<td></td><br><p></p><ol></ol><address></address><code><textarea><tr></tr><tr></tr><ul></ul><td></td><tr></tr><span></span><div></div><td></td><li></li><li></li><tr></tr><ol></ol><li></li><ul></ul><li></li><span></span><p></p><div></div><table></table><ol></ol><li></li><tr></tr><tr></tr><tr></tr><a></a><code><div></div><ul></ul><br><li></li><textarea><li></li><tr></tr><li></li><tr></tr><table></table><ol></ol><br><table></table><li></li><code><table></table><code><table></table><textarea><table></table><ul></ul><ol></ol><div></div><table></table><ol></ol><ol></ol><tr></tr><ul></ul><code><a></a><div></div><ul></ul><td></td><div></div><ol></ol><ol></ol><tr></tr><span></span><table></table><td></td><address></address><td></td><br><span></span><a></a><span></span><table></table><br><br><li></li><ul></ul><ul></ul><code><table></table><textarea><textarea><ol></ol><div></div><div></div><br><code><ul></ul><br><ul></ul><span></span><tr></tr><p></p>

汽车

澳门威尼斯人网址,威尼斯人线上网【485868.com】澳门威尼斯人官方平台网址,澳门威尼斯人平台开户注册网站。

文/李乔

导读:很奇怪的一个事情,明明是一台廉价SUV,宝骏510却被很多消费者称为是高端面包车,诚然在很多消费者的眼中宝骏与五菱最畅销的产品是微面,但是宝骏510无论是从定义上还是从产品形式上,都跟微面没有关系。

错误认知的产生

五菱到目前为止都是一家专业的微面生产商从,从最早的五菱之光到现在的五菱宏光,一副微面界大佬的身份立足于市场中,而宝骏是上汽通用五菱下设的全资控股品牌,尾标依然有上汽通用五菱的影子。其面向更多的四五线城市消费者,这部分消费者对乘用车的理解不深,这是第一个误导向。

其次,是宝骏产品销量最大的730,还真的是具有微面的性质,比如说方方正正的造型符合消费者对微面的印象,虽然是前置前驱动力,但是更多的消费者还是会为认为这是一台“高级一点”的微面,毕竟其在消费者手中,更多的是商用的定位,灵活多变加上超大的空间,其实本质上与五菱宏光的用途没有很大的区别,而宝骏730是旗下最畅销的一款车型,作为新兴品牌,第一台畅销车730就给消费者留下了“高级微面”的印象,车型导向出现了一点问题。

那么宝骏510是不是“高级微面”呢?还真不是

从驱动形式上来看,前置前驱的驱动形式是最常规的家轿驱动形式,与微面前置后驱的驱动形式有很大的不同,前置前驱结构简单占用空间小,前轮驱动省去传动轴,传动效率高一级故障率低等问题,是很多轿车乃至SUV最常见的布局。

其次,底盘出身

宝骏510诞生于上汽通用五菱的CN180小型车平台,是上汽主导,通用融入技术研发出来的小型车平台,虽然结构简单但是却是目前业内最常规的底盘之一,从结构以及平台出身上来看,连贯性的底盘纵梁以及规整的地盘处理,从底盘姿态上分析,宝骏510同样与面包车没有关系。

最后,民间的用途

无论是310还是510,载货能力都非常差,就算宝骏官方图宣传图上最大化的宣传内部空间,也仅仅是达到了同级别“最大”的程度,但是与微面的定义还相差甚远,从使用用途上来说,510更算不上微面,没有人愿意开着一台510去拉货,更没有人愿意开着510去做生意。

这是一台廉价小车

对,510仅仅是一台廉价SUV,也仅仅如此,廉价到售价已经与微面平齐的地步,5万多的售价并没有很强的品质,用料、配置、安全性、驾控乐趣少很多,你可以说他没有质感,可以说他逼格低,但是还真就不能说它是一台面包车,因为无论从定位上,从使用用途上来说,人家还真的跟面包车没有任何区别。

结笔:凭借着极地的售价,宝骏迅速抢占了低端车市场,730已经成为了MPV甚至微面领军人物,而510则给了很多消费者更多的选择,从受众上来说,宝骏做的的确够强,或许产品上不是最强的,但是给社会带来的价值,却是无限的。他把10万级国民家轿,活生生的拉到了5万级别。